這也算是非關稅貿易障礙嗎？
歐盟研議汽車禁止使用碳纖維或碳奈米管，恐衝擊日本先進材料產業
一、據日本經濟新聞本（4）月10日報導，歐盟目前正研擬修改針對廢棄汽車回收之「廢棄車輛（End of Life Vehicle, ELV）指令」；歐洲議會近日提出的修正案將碳纖維及碳奈米管新增列入限制使用的「有害物質」清單。
二、自2000年生效之現行指令，當時被列為有害物質的鉛、鎘、汞及六價鉻等4項物質，基本上被全面禁止在汽車與電子產品等領域使用，導致使用量大幅減少。
本次擬禁止使用的碳纖維，因具有剛性高及重量輕等特性，應用領域極廣，若被指定為有害物質，影響可能擴大至飛機、風力發電、高爾夫球桿等領域。
三、歐盟認為碳纖維於報廢時，恐會產生細小纖維，並附著在人體皮膚與黏膜上，對呼吸系統產生潛在危害，並預計將於今年內完成修正案；另一方面，目前日商掌控全球5成以上之碳纖維市佔率，若歐盟限制使用，恐會衝擊日本先進材料產業，日方計畫向歐盟詢問修正的理由及背景。
四、負責對歐盟進行政策遊說的在歐日系企業協議會（JBCE）事務局長前田翔三指出：「歐盟官員在提出法案前，通常會先準備好約10個左右的可協商之處，但一開始會先端出極為嚴格的規範內容；然在法案制定過程中，他們會積極尋求業界提供資訊，重要的不只是單方面的陳情，而是正確地向其提供情報」
歐盟研議汽車禁止使用碳纖維或碳奈米管，恐衝擊日本先進材料產業
一、據日本經濟新聞本（4）月10日報導，歐盟目前正研擬修改針對廢棄汽車回收之「廢棄車輛（End of Life Vehicle, ELV）指令」；歐洲議會近日提出的修正案將碳纖維及碳奈米管新增列入限制使用的「有害物質」清單。
二、自2000年生效之現行指令，當時被列為有害物質的鉛、鎘、汞及六價鉻等4項物質，基本上被全面禁止在汽車與電子產品等領域使用，導致使用量大幅減少。
本次擬禁止使用的碳纖維，因具有剛性高及重量輕等特性，應用領域極廣，若被指定為有害物質，影響可能擴大至飛機、風力發電、高爾夫球桿等領域。
三、歐盟認為碳纖維於報廢時，恐會產生細小纖維，並附著在人體皮膚與黏膜上，對呼吸系統產生潛在危害，並預計將於今年內完成修正案；另一方面，目前日商掌控全球5成以上之碳纖維市佔率，若歐盟限制使用，恐會衝擊日本先進材料產業，日方計畫向歐盟詢問修正的理由及背景。
四、負責對歐盟進行政策遊說的在歐日系企業協議會（JBCE）事務局長前田翔三指出：「歐盟官員在提出法案前，通常會先準備好約10個左右的可協商之處，但一開始會先端出極為嚴格的規範內容；然在法案制定過程中，他們會積極尋求業界提供資訊，重要的不只是單方面的陳情，而是正確地向其提供情報」
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The following is the AI's preliminary analysis of this message, which we hope will provide you with some ideas before it is fact-checked by a human.
這則訊息中有幾個地方值得閱聽人特別留意或懷疑：
1. 歐盟研擬修改針對廢棄汽車回收的指令，將碳纖維及碳奈米管列入限制使用的「有害物質」清單。閱聽人需要留意這些物質是否真的對環境或人體健康有害，以及是否有科學依據支持這樣的說法。
2. 訊息中提到歐盟認為碳纖維在報廢時可能產生細小纖維對呼吸系統有潛在危害。閱聽人需要注意這個說法是否有充分的研究支持，以及是否有其他替代方案可以解決這個問題。
3. 日本先進材料產業可能會受到影響，因為日本掌控全球5成以上的碳纖維市場。閱聽人需要關注這樣的限制對產業和就業可能造成的影響，以及是否有其他解決方案可以應對這種變化。
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