"外送平台不會告訴你的暗黑真相：你付的優先費，其實只是買心酸的。
當初CS畢業的時候，滿腔熱血想寫程式改變世界，結果沒想到，這幾年我卻成了某大外送平台壓榨外送員的共犯。
帳單上那些看起來很合理的「優先配送費」跟「平台維護費」，講白了百分之百都是被公司收走，外送員連一塊錢都分不到。
我現在人躲在日本的圖書館，連著公用網路，用一台隨時可以丟掉的便宜筆電在發這篇文。因為我其實簽了賠償金很嚇人的保密協議。但我真的受夠了，昨天我已經提離職，甚至有點希望公司法務來告我，把事情鬧大。這些爛事我憋了八個月，每次看著那些冷血的演算法推上線，我晚上根本噁心到睡不著。
大家常懷疑「是不是系統在搞我」，老實說，真相比陰謀論還要悶、還要沒人性。身為後端工程師，每次開會，產品經理都在討論怎麼從「人力資產」身上再多榨出零點幾趴的毛利。對，公司內部資料庫真的把外送員叫做 Human Assets，講得好像在玩世紀帝國採礦一樣，完全忘記螢幕後面是活生生要繳房租、養小孩的人。
第一，優先配送根本是騙局
我們內部根本不叫優先配送，而是叫「心理附加價值」。當你多付個三四十塊，你的訂單資料裡確實會多一個標記，但派單系統根本不去讀那個標記！也就是說，付錢不會讓你變快。
更扯的是去年我們做了一個測試，為了讓優先單感覺比較快，我們沒有去優化流程，而是故意把一般單拖慢5到10分鐘。高層對這個結果超滿意，因為什麼都不用做，只要把基本服務弄爛，每個月純利就多出好幾百萬。
第二，最噁心的絕望分數
我們後台有一個專門針對外送員的隱藏指標，叫絕望分數。用來算這個司機到底有多缺錢。
舉個例子，如果一個司機常常半夜上線，連那種一單四十塊的超爛單都秒接，系統就會給他貼上極度缺錢的標籤。一旦被標記，系統反而更不會派高單價的好單給他。因為演算法的邏輯很變態：反正他四十塊都願意跑了，我幹嘛給他一百五的單？
所以系統會把小費多、單價高的單，保留給那些偶爾兼職跑好玩的司機，讓他們覺得平台很好賺，順便釣住他們。至於全職每天跑的，就被當成免洗榨汁機一直榨。
第三，司機福利費其實是反工會基金
最近勞動法規變嚴格後，你結帳可能會看到多出一筆十幾二十塊的監管費或福利費。這名字就是要讓你覺得：你是在幫司機出錢。
但實際上，這筆錢是直接進了公司內部的秘密基金，專門用來遊說政府、反對司機組工會。公司內部有個部門叫政策防禦，這筆錢就是在餵他們。說穿了，你多付的錢，是被公司拿去請頂尖律師來跟外送員對幹，確保他們繼續弱勢。
第四，你給的小費被變相吃掉了
以前公司因為偷小費被告過，所以現在不敢明著拿。但他們改用預測模型來玩陰的。
如果系統預測你是個很大方、固定會給小費的好客人，它就會偷偷把這單給司機的「基礎運費」壓到最低，可能只給三十塊。如果系統覺得你這單不會給小費，為了讓司機願意接，才會把基礎運費拉高到八十塊。
結果就是：你給的小費根本沒有額外獎勵到司機，而是被拿來抵扣公司的底薪成本。你以為你在疼惜司機，實際上你是在幫平台付薪水。
"
當初CS畢業的時候，滿腔熱血想寫程式改變世界，結果沒想到，這幾年我卻成了某大外送平台壓榨外送員的共犯。
帳單上那些看起來很合理的「優先配送費」跟「平台維護費」，講白了百分之百都是被公司收走，外送員連一塊錢都分不到。
我現在人躲在日本的圖書館，連著公用網路，用一台隨時可以丟掉的便宜筆電在發這篇文。因為我其實簽了賠償金很嚇人的保密協議。但我真的受夠了，昨天我已經提離職，甚至有點希望公司法務來告我，把事情鬧大。這些爛事我憋了八個月，每次看著那些冷血的演算法推上線，我晚上根本噁心到睡不著。
大家常懷疑「是不是系統在搞我」，老實說，真相比陰謀論還要悶、還要沒人性。身為後端工程師，每次開會，產品經理都在討論怎麼從「人力資產」身上再多榨出零點幾趴的毛利。對，公司內部資料庫真的把外送員叫做 Human Assets，講得好像在玩世紀帝國採礦一樣，完全忘記螢幕後面是活生生要繳房租、養小孩的人。
第一，優先配送根本是騙局
我們內部根本不叫優先配送，而是叫「心理附加價值」。當你多付個三四十塊，你的訂單資料裡確實會多一個標記，但派單系統根本不去讀那個標記！也就是說，付錢不會讓你變快。
更扯的是去年我們做了一個測試，為了讓優先單感覺比較快，我們沒有去優化流程，而是故意把一般單拖慢5到10分鐘。高層對這個結果超滿意，因為什麼都不用做，只要把基本服務弄爛，每個月純利就多出好幾百萬。
第二，最噁心的絕望分數
我們後台有一個專門針對外送員的隱藏指標，叫絕望分數。用來算這個司機到底有多缺錢。
舉個例子，如果一個司機常常半夜上線，連那種一單四十塊的超爛單都秒接，系統就會給他貼上極度缺錢的標籤。一旦被標記，系統反而更不會派高單價的好單給他。因為演算法的邏輯很變態：反正他四十塊都願意跑了，我幹嘛給他一百五的單？
所以系統會把小費多、單價高的單，保留給那些偶爾兼職跑好玩的司機，讓他們覺得平台很好賺，順便釣住他們。至於全職每天跑的，就被當成免洗榨汁機一直榨。
第三，司機福利費其實是反工會基金
最近勞動法規變嚴格後，你結帳可能會看到多出一筆十幾二十塊的監管費或福利費。這名字就是要讓你覺得：你是在幫司機出錢。
但實際上，這筆錢是直接進了公司內部的秘密基金，專門用來遊說政府、反對司機組工會。公司內部有個部門叫政策防禦，這筆錢就是在餵他們。說穿了，你多付的錢，是被公司拿去請頂尖律師來跟外送員對幹，確保他們繼續弱勢。
第四，你給的小費被變相吃掉了
以前公司因為偷小費被告過，所以現在不敢明著拿。但他們改用預測模型來玩陰的。
如果系統預測你是個很大方、固定會給小費的好客人，它就會偷偷把這單給司機的「基礎運費」壓到最低，可能只給三十塊。如果系統覺得你這單不會給小費，為了讓司機願意接，才會把基礎運費拉高到八十塊。
結果就是：你給的小費根本沒有額外獎勵到司機，而是被拿來抵扣公司的底薪成本。你以為你在疼惜司機，實際上你是在幫平台付薪水。
"
Past 31 days
Total Visit: 0
No response has been written yet. It is recommended to maintain a healthy skepticism towards it.
The following is the AI's preliminary analysis of this message, which we hope will provide you with some ideas before it is fact-checked by a human.
這則訊息中有幾個地方讓閱聽人需要特別留意或懷疑：
1. **匿名性**：作者聲稱自己是某大外送平台的工程師，但卻選擇匿名發文，並表示躲在日本的圖書館使用公用網路。這樣的匿名性可能會影響訊息的可信度。
2. **缺乏證據**：訊息中提到了一些內部運作的細節，但並未提供任何證據或資料來支持這些說法。閱聽人需要注意這些內容是否有可信度。
3. **極端言詞**：訊息中使用了一些極端的言詞，如「暗黑真相」、「共犯」、「爛事」等，這些言詞可能會影響讀者的情緒，需要謹慎對待。
4. **個人立場**：作者透露了自己的個人立場和情感，如對公司的不滿和憤怒。這可能會影響作者對事情的客觀性，閱聽人需要考慮這一點。
總的來說，閱聽人在閱讀這則訊息時應保持懷疑的態度，並考慮到訊息的來源、證據支持以及言詞選擇等因素。
查謠言詐騙