豐原客運6606「豐原后里—三義—臺北」國道客運在本月17日下午發出最後一班車後正式走入歷史，改由統聯客運1617臺北—東勢線加開D、E兩支線繼續服務原6606路的重點站位。在6606正式終結後，豐原客運手上再無四碼公路客運和國道客運路線，僅剩臺中市公車路線。
「豐原—臺北」原先是台汽客運經營，在2001年06月28日因應台汽客運民營化由豐原客運接手服務，巔峰時期曾有30至60分鐘一班的班距。可惜隨著新冠肺炎疫情爆發，駕駛員和客源的流失造成6606昔日光榮不再，停駛前僅剩豐原及臺北端早晚各2班次。本路線原定於本月04日停駛，但因統聯客運整備不及，延後兩周到本月17日發出最終運行班車後正式結業。
統聯客運在2026年05月18日開始增開1617D、E兩支線服務，這兩支線都會停靠原6606的西湖渡假村、中社、后里三站；最大差異在於D支線停靠豐原轉運中心後會繼續前往東勢站，而E支線只到豐原。對比原6606路線從豐原總站出發經臺13線停靠包含三義九華山在內的10個車站後才從西湖渡假村上交流道，1617D、E支線僅保留了不包含裕隆和九華山的3個招呼站，且不像6606時期保留豐原—三義短端搭乘，是否會有所衝擊值得關注。
筆者在17日下午也到豐原轉運中心送別豐原端的末班車。其實早在筆者剛剛興辦這個粉專並涉足公共交通的圈子時，就意外的在台北遇過6606公車，當時還很驚訝「原來豐原客運竟有一條這樣的路線」。時過境遷，這條路線也走到了停駛整併的命運，只得用相機記錄下末班車和尚未移除的豐原總站內的各種告示，留一個記錄吧。
#豐原轉運中心 #豐原客運 #6606公車 #三義九華山 #中社花海 #后里 #1617公車 #統聯客運
「豐原—臺北」原先是台汽客運經營，在2001年06月28日因應台汽客運民營化由豐原客運接手服務，巔峰時期曾有30至60分鐘一班的班距。可惜隨著新冠肺炎疫情爆發，駕駛員和客源的流失造成6606昔日光榮不再，停駛前僅剩豐原及臺北端早晚各2班次。本路線原定於本月04日停駛，但因統聯客運整備不及，延後兩周到本月17日發出最終運行班車後正式結業。
統聯客運在2026年05月18日開始增開1617D、E兩支線服務，這兩支線都會停靠原6606的西湖渡假村、中社、后里三站；最大差異在於D支線停靠豐原轉運中心後會繼續前往東勢站，而E支線只到豐原。對比原6606路線從豐原總站出發經臺13線停靠包含三義九華山在內的10個車站後才從西湖渡假村上交流道，1617D、E支線僅保留了不包含裕隆和九華山的3個招呼站，且不像6606時期保留豐原—三義短端搭乘，是否會有所衝擊值得關注。
筆者在17日下午也到豐原轉運中心送別豐原端的末班車。其實早在筆者剛剛興辦這個粉專並涉足公共交通的圈子時，就意外的在台北遇過6606公車，當時還很驚訝「原來豐原客運竟有一條這樣的路線」。時過境遷，這條路線也走到了停駛整併的命運，只得用相機記錄下末班車和尚未移除的豐原總站內的各種告示，留一個記錄吧。
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The following is the AI's preliminary analysis of this message, which we hope will provide you with some ideas before it is fact-checked by a human.
閱聽人需要特別留意以下幾個地方：
1. 訊息提到豐原客運6606路線將停駛並由統聯客運1617D、E兩支線取代，需要確認這些資訊是否屬實，可以查證相關官方消息或新聞報導。
2. 訊息中提到新冠肺炎疫情對6606路線造成影響，導致駕駛員和客源流失，這部分是否是真實原因，需要進一步了解。
3. 訊息中提到統聯客運增開1617D、E兩支線，停靠原6606的部分車站，但是否真的有這樣的新路線，以及是否會對乘客造成影響，值得關注。
4. 最後一班6606公車的情況以及作者親自到場送別的描述，需要確認這些細節是否屬實，以及對於當地居民和乘客的影響。
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