這就是號稱為世界上最先進的兩輪電動車雖然只有兩個輪子但它啟動時卻像四輪汽車一樣穩定安全因為這兩個60英寸的大輪子內部安裝了移動重心系統通過控制重心來讓整車達到平衡的狀態別以為它的車身非常小巧⋯⋯

日本不是“失去了20年”，而是默默完成產業大轉型！作者：徐静波本世紀以來，國內輿論對日本的認知，充斥著諸如：失去的20年、平成廢柴、日本在新經濟領域已落後於中國……之類的聲音，總之不僅不再高看日本，甚至有幾分輕視。但實際上，在過去十幾年間，日本企業界不聲不響地完成了一輪產業飛躍：呈現在中國人面前的是，NEC、松下、索尼、佳能、富士，這些昔日如雷貫耳的日本產業巨頭相繼關閉電腦、手機、電視生產線的新聞，卻鮮有人註意到，他們是主動關閉這些夕陽產業，並開始默默培育新的未來增長極。最近日本對韓國的貿易制裁，揚言對韓國半導體和顯示材料出口限制。市場傳言，韓半導體材料耗盡之時或將面臨停工危機！專家指出，毫不誇張的說，現有的日產氟化氫庫存耗盡之時，或將成為韓國半導體企業的停工之日。日本這個國家，現在的制造業已經到了哪一個水平？我想這是大家所關心的問題。因為時間有限，我今天集中講三個內容：第一，日本的制造業如何轉型;第二，日本的制造業如何創新;第三，日本的中小企業如何發展。我想起1992年到日本留學的時候，學校安排我們去參觀了日本的麒麟啤酒廠。進去一看，就像今天這一會場大的生產車間，只有兩名員工。日本的工業自動化和精益化管理，在26年之前，我已經看到了。日本比中國早走了至少20年。譚建榮院士在剛才演講的中也講到一點：豐田汽車的精細化管理不是自己總結的，是麻省理工大學的教授總結的。為什麽會出現這個情況？道理很簡單，日本人總是低頭做事情，從來沒想到過要去總結經驗、去邀功。這就是“中國制造”和“日本制造”的一個差別。中國的企業有了小發明、小創造以後，一定要邀功。為什麽？邀了功以後可以得到許多好處，政策的傾斜、資金的傾斜。但是，日本任何一家企業，有了重大的發明、重大的成果、重大的創新，就得悶聲不響的，因為沒有人會表彰你，沒有一家政府機構會給你政策傾斜。而如果你說了，最終沒有做到完美，那會成為行業的笑柄，有損企業的聲譽。這樣的環境，就導致日本的企業只是兢兢業業老老實實地做自己的事情。我們都知道，日本百年以上的企業有3.5萬家。中國有多少家？據說只有5家。為什麽3.5萬家百年企業可以在日本存續下來？道理很簡單，就是認認真真、兢兢業業的做自己能夠做的事情，不盲目地擴大投資。做好本業，是日本企業長久的秘密。日本企業如何實現產業轉型日本產業界的轉型是從2011年開始的。日本有一家電氣公司叫NEC，大家可能不怎麽了解它，日本人叫它“日本電氣公司”。1980年代，中國的四通打印機是一個偉大的革命，我們從鉛字印刷開始進入了電子打字的時代。這項技術，就是NEC公司提供的。NEC是日本第一臺電腦的生產廠商、第一顆人造衛星制造公司。 2011年，家家戶戶還在購買電腦的時候，NEC公司突然決定拋棄電腦事業，這震驚了日本社會，因為NEC公司是日本電腦業的鼻祖。結果，誰買下了NEC公司的電腦事業呢？是中國的聯想集團。但是，時間過去了8年，我們發現現在電腦產業已經是夕陽產業。當時NEC要把電腦產業拋棄的時候，賣了一個好價錢。但是，到後來索尼、東芝、富士通要把電腦產業賣給人家的時候，就沒有人接盤了。NEC拋售電腦，這就是日本制造產業的先見性。NEC公司早就認識到：傳統的電腦最終是要被淘汰的！現在我們來看，聯想買了NEC電腦產業後，業績變得越來越困難。這是NEC公司興起了產業的轉型革命。那麽，現在NEC公司在幹什麽呢？現在日本大部分的全自動駕駛汽車的系統就是NEC公司研發的。拋棄了電腦產業以後，NEC並沒有扔掉自己的半導體技術，而是繼續研發尖端的半導體技術。所以，我們可以看到日本產業的革命並不是政府引導的，而是企業的一種自我革命，是一種自我創新。東芝和索尼拋棄電腦事業以後，索尼公司在2018年創下的利潤已經達到20年來的最高水平。索尼公司把電腦產業賣掉，電視機也做的很少，好像它的產業不太多，怎麽會有這麽高的利潤？對了，它不做殼，改做內件（關鍵零部件）了。比如，它的傳感器已經占到全球份額的70%。東芝公司把白色家電扔了，扔給誰呢？中國的美的公司。把電視機扔了，扔給我們青島的海信。前幾年，中國媒體當中有一種很大的輿論，覺得我們中國把日本最牛的產業買下來了，日本制造業垮掉了。大家想一想，現在你的家裏還看電視嗎？已經不看了。電視機的制造廠商為了把電視機多賣幾臺，先告訴你客廳裏必須有一臺，你自己的房間裏必須有一臺，你孩子的房間也必須有一臺，一個家庭3臺電視機，現在一臺都不看。日本人早認識到這一點，所以他們把它扔掉了。日本認為，包括電視機在內的白色家電已經是一個產業包袱，中韓等一些國家都已經做得很好了，沒有必要再維持這一產業。把這個產業扔掉，他們是輕裝上陣，再去開拓新的產業。這是日本電子產業的新發展理念。東芝、富士通、松下、夏普把手機都扔掉了。現在日本還有索尼公司在生產一部分手機，一年大概500萬臺。還有一個京瓷公司，他們自己還在生產一部分手機，因為他們有au移動通信公司，但都是國內使用的。大家想想他們把手機扔掉以後，技術怎麽辦呢？結果它們的零部件大多賣給中國，利潤比自己做手機還好。華為手機這幾年發展很快，你們要知道華為手機基本上是在日本研發的。任正非先生很聰明，他不是把人家的生產線買下來，而是把人家的頭腦買下來。日本這麽多公司，把手機扔掉以後，有這麽多手機研發人才，他把他們高薪雇傭起來，在橫濱設立了一家研究所，招募了400多名日本的手機工程師，幫華為研發智能手機。同時，日本這些公司的手機零部件業提供給華為、OPPO和小米。華為手機研發的這麽好，是因為用日本人、日本技術。所以OPPO也學，也在日本設立了研究所。所以，我們可以看到，日本把手機產業扔掉了，但手機零部件賣給中國後，獲得的利潤仍然很高。富士通現在在構建物聯網，同時構建一個宇宙的監測系統。這個照片是日本研發的日本版的GPS定位系統。因為日本現在進入到汽車全自動駕駛時代，它的信號不能出現斜折線，必須直線。也就是每時每刻在日本的上空必須有兩顆衛星，這樣才能使信號與汽車做到精準同步，不至於讓全自動駕駛汽車出現1秒鐘的滯後，以避免交通事故的發生。這個系統是富士通公司在研發。再看看佳能。佳能是賣照相機的，但是因為高清鏡頭手機的普及，照相機產業日子越來越難過。佳能也開始轉型，你根本想不到，佳能現在在參與研發小型火箭。因為大型火箭的投入太大，佳能成立了一家公司，拿了50%的股權，聚合了一些日本主要的電子與軍工企業，在研發小型火箭發射商業衛星。佳能把東芝的醫療設備公司買下，還開始投身醫療產業。其實日本轉型最成功的一家企業是富士膠卷。我們年輕的時候拍照片只有兩種膠卷，一個是柯達，一個是富士膠卷。現在柯達死了，富士膠卷還活著。為什麽呢？富士膠卷把它做膠片的膜技術提煉出來，用於生產化妝品。同時，它在研發新藥。也就是說，富士膠卷從一家面臨淘汰的傳統企業成功轉型為高新技術企業，沒有像柯達那樣死掉。日本企業的自主創新 2018年5月份，李總理去日本訪問，他在北海道參觀了豐田汽車公司，很認真的聽了1個多小時的介紹。豐田有款新能源車叫“未來”，它使用的是氫能源系統。中國現在拼命發展電動汽車，日本企業已經意識到，電動汽車的電池存在兩個問題：一是容易老化，就像手機電池，過了一年，發現充電困難；二是電池處理過程會產生很大的汙染。豐田汽車公司從1992年開始研發氫能源技術，現在這個氫能源汽車已經銷售了6000輛，年產3000輛。這個汽車有什麽特點？我去開了一次，這輛汽車充氣3分鐘，可以開650公裏。它跟充汽油一樣便捷，而且價格比汽油便宜。李總理看了以後，他就覺得我們電動汽車政策需要調整。中國現在就開始研究日本的氫能源的未來發展方向。豐田汽車公司不僅僅是把氫能源裝在汽車上，而是把它開發成移動電源。當地震發生以後，當海嘯來的時候，或者當臺風來襲出現停電時，這輛汽車的氫能源可以接上家裏的電源，保證一戶家庭一個星期的正常電力供應。然後，把氫能源反應裝置搬到大樓裏，可以供這個大樓所有的供電所需。日本政府現在宣布要進入氫能源社會，家家戶戶只需要安裝小小的氫能源反應裝置，就不再需要電力公司提供電網供電，氫能源反應裝置排放出來的是清水，對環境沒有汙染。氫能源是未來最清潔的能源，也是取之不盡的能源。豐田汽車公司已經宣布完全開放這一技術，造福人類。大家還要關註軟銀和豐田汽車公司現在在做的一件事情。軟銀這幾年悄悄的幹了一件事，將全世界主要的AI技術公司，以出資或者收購的手段納入自己的旗下。現在的軟銀集團是全世界擁有AI技術最多的一家公司。軟銀控制了這些技術，想幹什麽呢？他去找了豐田汽車公司的社長豐田章男。大家看到的PPT上的這輛汽車，是今年在美國家電展上展出的豐田概念車。這輛汽車是一個移動平臺，取名叫“E-調色板”，你想把它打扮成什麽角色都行。按照豐田社長的說法，買汽車的時候不是消費，是買了以後才消費。這輛車是全自動駕駛汽車，早上上班的時候，你通過網約系統把它約上，車自動開到你家門口，把你載上開到上班的地方。過了上班高峰期以後，它把車開到物流公司的倉庫裏去做商品配送。然後，中午去辦公區賣盒飯。到了下午，再去送貨。到了傍晚，通過網約系統，再把你們一個個接上送回家。到了晚上，它裝上啤酒、各種小吃，開到一個熱鬧的街頭，成為一家移動商鋪。這不是一個夢想，它將於2021年全部公開上市。日本的老齡化問題很嚴重，如何幫助這些老人？軟銀與豐田汽車公司的構想是，當農村的老太太生了病，怎麽辦？沒有子女在身邊，就委派一輛全自動駕駛的“調色板”去接她。車上可以量體溫和血壓，通過遠程問診，基本數據報給醫生以後，到了醫院，該手術的就手術，該吃藥的就吃藥，把基本問題解決在移動過程中。軟銀公司和豐田公司，第一不缺錢，第二不缺技術，第三不缺智慧，兩家企業巨頭開始打造世界上第一個AI社區。日本的全自動駕駛汽車將於2020年東京奧運會上投入使用，出租車和選手村裏的所有巴士都要進入全自動駕駛系統，日本要把東京奧運會開成一個“科技奧運”。這就是日本的科技實力，而這一科技實力在於它的前瞻性，以及為了實現這一前瞻性所默默實施的周全的技術儲備。日本現在很重視尖端醫學的研究。為什麽日本的諾貝爾獎這幾年會出現井噴現象？因為日本比較重視基礎研究，我們中國比較重視應用研究。馬雲先生把應用研究做得很好，一個技術拿來以後，做成了一家大電商。微信——一個交友信息軟件，被打造成百貨平臺和金融平臺。但是，日本人覺得技術應用雖然需要，但基礎研究更重要。所以，日本科研經費的55%用於基礎研究。正因為有紮實的基礎研究，才會有諾貝爾獎。豐田的氫能源技術從1992年開始研究，到2014年才開始應用。中國哪一家民營企業願意花20多年的時間去研究一項技術？沒有。日本做到了，他們有這個耐心，也願意花這份錢。研發成功之後，還願意向全世界公開這項技術，提供免費利用，做得還很有情懷。日本現在致力於徹底克服癌癥堡壘。2018年獲諾貝爾獎的本庶佑教授，他研究的成果很有意義。癌細胞和人體的正常細胞之間相互碰撞以後不會產生融合，也就是健康細胞無法消滅癌細胞。為什麽會出現這一問題，本庶佑教授花了很多的時間去研究，終於發現癌細胞裹了一層蛋白質。他於是再與醫藥公司合作，發明一種藥，可以把這個蛋白質打掉，使健康細胞可以對癌細胞發動進攻，最終把癌細胞消滅掉。現在這款新藥已經開始出售了。日本2萬多病人使用了這款新藥以後，總有效率達到30%。本庶佑教授自然不滿足，他希望今後人們可以像治療感冒一樣，吃幾片藥、打幾針就可以治愈癌癥。所以，本庶佑教授將自己未來的專利所得和諾貝爾獎獎金拿出來，湊了1000億日元，相當於60億人民幣，設立一個醫學研究基金，最終要攻克癌細胞。我想到了兩個字——“偉大”。剛才中國商飛的郭博智先生介紹了我們大飛機研發制造情況，我們為中國開始擁有大飛機感到自豪。但是，我們也必須註意到一個事實，一架大飛機，500多萬個零部件，最初在中國只能找到三分之一，還有三分之二找不到，所以我們C919客機需要海外200多家一級供應商。波音787是美國的，但日本人認為這是日本準國產飛機。為什麽這麽講？我說兩個事實：第一，這個飛機的機體不是用鋁合金做的，而是用日本東麗公司研發的碳纖維，造這個機體的是三菱重工。你看波音787客機的翅膀像鯊魚翅膀一樣，是弧形的，鋁合金是做不出弧形的，只有碳纖維能做出弧形。碳纖維還有一個特點，它的室內溫度比鋁合金機體的室內溫度降低6度左右。同時，它的重量比鋁合金的重量減少30%，意味著灌同樣的油，它可以多飛30%的航程。它的機頭是富士重工造的，它的電子系統是松下電器提供的。這就是日本航空工業的現狀。大家一定是第一次知道這一事情，因為日本企業做事不吭聲，不喜歡張揚。日本如何扶持中小企業上午在舉行中國前50家制造企業圓桌會議的時候，我就講到，我們中國的制造業如何做精益化、數字化、智能化問題。其實我們的政府和企業也想了許多點子，做的也很努力。我昨天去參觀天津的西門子弗萊德公司，他們的精益化做的很好，我覺得我們中國人完全可以把企業管好。但是，要做到精細化，要實現數字化和智能化，單靠企業自身的努力是不夠的，要解決好三大問題。第一大問題，政府的角色。政府的職責就是要給制造業創造一個舒適的、通暢的行商環境。你鼓勵企業去搞數字化、智能化。我買機器人的錢哪裏來？沒錢。為什麽沒錢？納的稅太高了。能不能把稅減一點？政府應該去做這件事情。日本的法人稅已經從30%減到了23%，中小企業的法人稅已經從25%減到了15%。我們中國有沒有可努力的余地？我想絕對有的。因為我們的政府比日本政府富裕得多。第二大問題是資本。一家企業發展需要資本，資本來自什麽地方？第一，自身的積累；第二，來自於銀行；第三，來自於社會，也就是各種基金資本。中國制造業現在依賴的資本，最大的不是自有資本，也不是銀行資本，而是社會資本。我們這裏在座的有投資公司的總裁，你們眼睛盯著的是，投下去以後，什麽時候能夠把這家企業做上市，我能獲得最大的利益。中國創新企業有一個綽號，叫“輪企業”，A輪、B輪、C輪投資結束後，企業還沒有實現盈利，但是號稱估值已經達到了幾百億美元，於是包裝上市，大家分錢。投資基金是一把雙刃劍，它能夠助推企業在初期飛速發展，但它也是一根上吊的繩子。為什麽這麽說？大家知道，投資基金，跟企業都有對賭協議，5年或者8年，你做不到他的期望值，你就死掉了。你上市以後，過了若幹年，它把資金一抽逃，你怎麽辦？就像火箭發射衛星，上去以後，還沒進入軌道，推動力沒了。所以，許多所謂的創新企業一上市就黃，原因就在這裏。大家是玩錢，而不是做實業。日本企業有一句經營行話，叫“安全駕駛”，企業一定要有大量的自有資金的積累，這樣，不管遇到多大的風浪，什麽金融危機、泡沫經濟崩潰，企業都可以支撐3年、4年、5年。然後，我可以用充裕的時間和財力，慢慢的實行轉型，慢慢的提升自己的產業。特朗普再打壓，我也不會太害怕。日本銀行協會調查了中小企業，問他們要不要銀行貸款？70%的中小企業告訴銀行一句話，我們不要你的貸款。日本的商業貸款的利率是1.5%。這麽低的利率大家還不要，說明日本企業真的有點錢，而且還沒有太多的野望！東京股市從安倍上臺的2012年的8000點，已經上升到22000點。我們必須看到，日本企業這幾年不是走下坡路，而是在走上坡路，而且始終是默默地往前走。

數位艾布拉姆斯：M1A2 SEP 計劃艾布拉姆斯 https://www.defenseindustrydaily.com/digital-abrams-the-m1a2-sep-program-updated-02834/?utm_campaign=newsletter&utm_source=did&utm_medium=headline&utm_term=Digital_Abrams:_The_M1A2_SEP_Program 24 年 5 月 13 日：Marvin Land Systems 贏得了價值 1,470 萬美元的M1 艾布拉姆斯坦克輔助動力裝置訂單。訂購期間結束日期為 2024 年 9 月 19 日。撥款類型為 2023 財政年度至 2024 年陸軍週轉基金。承包活動是密西根州沃倫的陸海國防後勤局。 M1A2 SEP（點擊查看完整內容）美國的 M1 艾布拉姆斯坦克有多種版本。除了現在標配的 M1A1 之外，美國陸軍也開始列裝配用於城市戰的 M1 TUSK。它還運行M1A2系統增強計劃（SEP），這是目前最先進的標準變體。這個聚光燈[…] 這篇聚焦文章介紹了 M1A2 艾布拉姆斯 SEP 升級計劃，並將隨著新合約的發布和重大事件的發生而進行更新和回填。 M1A2 SEP：其他背景 M1A2 SEP 基於數位化 M1A2 平台構建，配備改進的第三代鋼殼貧鈾裝甲裝甲包、新的指揮和控制系統、第二代 FLIR 熱瞄準鏡，其中包括用於“ “獵人-殺手”操作、Under Armour輔助動力裝置(UAAPU)（可讓機組人員在不運轉發動機的情況下運行關鍵電子設備）以及熱管理系統（TMS，即機組人員和電子設備的空調）。 M1A2 SEP 還具有增強的電子設備，如彩色地圖和顯示器、改進的網路通訊、高密度電腦記憶體和更高的微處理速度、更用戶友好的「士兵機器介面(SMI)」以及開放式作業系統，這將使未來成為可能升級和添加更容易。 M1A2 SEP 的先進FLIR/熱瞄準器是美國陸軍水平技術整合(HTI) 第二代前視紅外線(HTI SGF) 瞄準系統計劃的一部分，該計劃與M2/M3 布拉德利IFV 等其他車輛具有通用性。 M1A2 SEP 是一個強大的升級包，但它缺少一個小但至關重要的項目。伊拉克和其他地方的部隊也強烈要求在坦克外部安裝電話，以便他們與車組人員通話。這種現象早在第二次世界大戰時就很常見，而它的缺乏阻礙了現代戰場上的協調——尤其是在城市地區。通用動力的一位代表指出，未來的M1A2 艾布拉姆斯 TUSK（坦克城市生存套件）車輛將具有此功能，但 SEP v1 坦克沒有。剛開始出現的 M1A2 SEP 版本 2 配置修復了這個問題。與早期的 SEP 版本相比，它增加了改進的顯示器、瞄準器和動力系統，以及坦克步兵電話。最近的訂單還增加了一挺先進瞄準具的CROWS-II頂裝機槍。 CROWS系統可以使用操縱桿和螢幕從坦克內部進行控制，從而無需打開艙門並使乘員暴露在狙擊手面前。 SEPv2是技術最先進的數位艾布拉姆斯坦克，也面向未來的通訊和其他技術更新。最近用於 M1A1 增強功能（包括 M1A1 態勢感知和 M1A2 坦克）的預算包括： * 2010 財年： 22 輛戰車耗資 2.788 億美元（RDT&E 9,380 萬美元，購買 1.85 億美元） * 2011 財年： 21 輛坦克耗資2.944 億美元（RDT&E 9,360 萬美元，1.880 萬美元） * 2012 財年： 63 輛坦克耗資 5.839 億美元（ 930 萬美元的 RDT&E、5.674 億美元的採購、720 萬美元的備件） * 2013 財年請求： 3.008 億美元，（9730 萬美元的RDT3&E億美元的採購）意味著「完成最終的[SEP] 生產、部署和訓練」——20-24 輛坦克據一些報告。 * 2014 財年請求： 2.974 億美元（1.013 億美元 RDT&E，1.781 億美元購買）。 M1A2 SEP：相關合約 M1 戰車指揮官顯示裝置指揮官顯示裝置 Armor 網站指出：「2001 年3 月簽訂了一份307 輛M1A2 艾布拉姆斯系統增強計劃(SEP) 坦克的多年期合同，並於2004 年開始生產。目前的陸軍計劃允許擁有588 輛M1A2 SEP、586 輛M1A2和4,393 輛M1A1 戰車。 2004 年至2005 年間，將129 輛M1A2 坦克升級為SEP 配置的計畫可能會退出…美國陸軍決定從2004 財年起取消未來M1A2 SEP 的生產，但在2005 年6 月下令將另外60 輛M1A2 坦克升級為SEP配置。該計劃現已大幅成長，2007 年的一份合約又增加了 435 架 M1A2 SEP。訂單不斷湧入，通用動力公司表示，目前的多年獎勵計畫將完成現役軍隊中所有M1坦克的現代化改造，達到M1A2 SEP標準。然而，到了 2014 年，他們對保持該設施運作的興趣導致支持的國會議員不顧陸軍的反對，繼續在該計畫上花錢。除非另有說明，所有合約均由位於密西根州沃倫的美國陸軍坦克汽車和軍備司令部 (TACOM) 授予；接收者是位於密西根州斯特靈高地的通用動力陸地系統公司。 2011 – 2024 財年 24 年 5 月 13 日：Marvin Land Systems 贏得了價值 1,470 萬美元的M1 艾布拉姆斯坦克輔助動力裝置訂單。訂購期間結束日期為 2024 年 9 月 19 日。撥款類型為 2023 財政年度至 2024 年陸軍週轉基金。承包活動是密西根州沃倫的陸海國防後勤局。 24 年 4 月 16 日：通用動力陸地系統公司獲得了21,998,374 美元的艾布拉姆斯系統技術支援改裝費。工作將在密西根州斯特林高地進行，預計完工日期為 2025 年 1 月 15 日。密西根州底特律兵工廠的陸軍承包司令部負責承包活動。 4 月 2 日：通用動力陸地系統公司贏得了1,200 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援改造。工程將在密西根州斯特林高地進行，預計完工日期為 2027 年 2 月 27 日。密西根州底特律兵工廠的陸軍承包司令部負責承包活動。 3月21日/24日：巴林美國國務院表示，已通知國會準備向這個與鄰國伊朗關係緊張的小島國出售50輛M1A2艾布拉姆斯坦克，這些坦克通常用於地面作戰。美國國務院聲明稱：“擬議的軍售將通過提供一支可靠的力量來威懾對手，並提供參與美國和其他美國夥伴國家的區域行動的能力，從而提高巴林應對當前和未來威脅的能力。”儘管大多數軍事交易都會獲得通過，但國會仍然可以阻止出售。 3 月 7 日/24 日：據報道，俄羅斯武裝部隊本週在烏克蘭擊落了另一輛M1 艾布拉姆斯坦克，造成死亡人數達到三人。俄羅斯國有媒體塔斯社引述俄羅斯議員的話說，一名未透露姓名的士兵在阿夫季夫卡附近用反坦克武器擊落了美國裝甲車，距離阿夫季夫卡6公里。目前還沒有官方確認。然而，據該媒體報道，這名士兵據稱被授予俄羅斯英雄，這是該國的最高榮譽頭銜。 24 年 1 月 23 日：美國陸軍授予艾里遜變速箱一份價值 8,330 萬美元的合同，為艾布拉姆斯主戰坦克供應升級的新型 X1100 變速箱。根據協議，這家總部位於印第安納州的公司將向服務和外國軍事銷售客戶提供傳輸設備 1 月 3 日/24 日：通用動力陸地系統公司贏得了 760 萬美元的改裝，用於艾布拉姆斯主戰坦克、斯賽克系列車輛、輕型裝甲車輛系列、美洲獅、水牛和RG- 31 中使用的多個項目。這是一份固定價格、無限期交貨/有限數量的合約。演出地點為佛羅裡達州，演出完成日期為 2026 年 7 月 29 日。使用兵役是陸軍。撥款類型為 2023 財政年度至 2026 財政年度陸軍週轉基金。承包活動是俄亥俄州哥倫布市陸地和海事國防後勤局。 22 年 9 月 26 日：技術支援通用動力公司贏得了美國陸軍價值4830 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援合約修改。 M1艾布拉姆斯是美國第三代主戰坦克。工作將在密西根州斯特林高地進行，預計完成日期為 2024 年 6 月 24 日。 2022 財年其他採購，陸軍； 2010 財政年度對外軍售（科威特）資金在授標時已承付金額為 48,319,342 美元。 9 月 21 日/22 日：車輛項目通用動力公司贏得了一份價值 4.148 億美元的合約修改合同，其中包括艾布拉姆斯主戰坦克、斯賽克系列車輛、輕型裝甲車輛系列、美洲獅、水牛和RG中使用的多種項目，並具有四年的選擇期 22 年 9 月 16 日：科技支援通用動力公司贏得了 2,160 萬美元的改裝，以增加艾布拉姆斯系統技術支援時間。工作將在密西根州斯特林高地進行，預計完工日期為 2023 年 9 月 22日。第一輛M1坦克於1978年生產，M1A1於1985年生產，M1A2於1986年生產。 9 月 2 日：技術支援General Dynamics 贏得了Abrams Systems技術支援960 萬美元的修改。工作將在密西根州進行。預計 2024 年 8 月 31 日完工。 22 年 8 月 29 日：技術支援通用動力公司贏得了一份價值 2600 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援合約修改合約。 M1艾布拉姆斯是美國第三代主戰坦克，由克萊斯勒防務公司設計，以克萊頓·艾布拉姆斯將軍的名字命名。工作將在密西根州進行。預計竣工日期為 2025 年 9 月 30 日。 22 年 8 月 15 日：通用動力公司贏得了價值 5,980 萬美元的新零件改裝項目，用於艾布拉姆斯主戰坦克、Stryker 系列車輛、輕型裝甲車輛系列、Cougar、Buffalo 和RG-31 中使用的多個部件。 M1艾布拉姆斯是美國第三代主戰坦克，由克萊斯勒防務公司設計，以克萊頓·艾布拉姆斯將軍的名字命名。工作將在佛羅裡達州進行。預計完工日期為 2029 年 7 月 29 日。 22 年 8 月 10 日：坦克瞄準裝置通用動力陸地系統公司贏得了價值 9,980 萬美元的 M1 艾布拉姆斯坦克瞄準裝置與貨櫃的交易。這是一項競爭性收購，收到了回應。 M1A1 /2 艾布拉姆斯主戰坦克由通用動力陸地系統公司製造。工作將在阿拉巴馬州進行。預計完工日期為2029年12月31日。 8 月 2 日/22 日：台灣美國陸軍與通用動力公司簽訂了價值 1050 萬美元的合同修改合同，以支持 M1A2T 坦克的生產。 M1A2T 是 M1A2 SEPv2 的客製化型號，專門針對台灣陸軍的需求。艾布拉姆斯坦克的 M1A2 SEP（系統增強包）版本採用新生產的砲塔，並進行了一系列改進以增強生存能力。 7 月 8 日/22 日：史賽克通用動力陸地系統公司贏得了艾布拉姆斯主戰坦克、史賽克車輛系列、輕型裝甲車輛系列、美洲獅、水牛和 RG-31多個備件的最高1.455 億美元的訂單。這是單一來源收購，依據美國法典 10 2304(c)(1) 進行，如聯邦採購條例 6.302-1 所述。 M1 艾布拉姆斯於 1980 年開始服役，目前作為美國陸軍和前海軍陸戰隊的主戰坦克。工作將在佛羅裡達州進行。預計完工日期為 2029 年 7 月 29 日。 5 月 16 日/22 日：科技支援General Dynamics Land 贏得了Abrams Systems技術支援價值2,900 萬美元的交易。 M1艾布拉姆斯是第三代主戰坦克。工程將在密西根州斯特林高地進行，預計完工日期為 2023 年 6 月 30 日。 22 年 3 月 14 日：技術支援通用動力公司贏得了艾布拉姆斯系統技術支援1230 萬美元的合約修改。 M1艾布拉姆斯是美國第三代主戰坦克。 M1A2 是艾布拉姆斯 M1A1 主戰坦克的升級版，具有改進的車長武器站、獨立熱觀察儀、車輛間資訊系統和增強型位置/導航系統。修改工作將在密西根州進行。預計完工日期為 2023 年 2 月 28 日。 2 月 21 日/22 日：波蘭美國國防部批准向波蘭出售艾布拉姆斯 M1A2 SEPv3 主戰坦克及相關裝備，估計成本為 60 億美元。該交易包括 250 輛 M1A2SEPv3 艾布拉姆斯主戰坦克； 250 AN/VLQ-12 CREW Duke 反簡易爆炸裝置系統； 26 輛 M88A2 HERCULES 戰鬥救援車； 17座M1110聯合突擊橋； 276挺M2 .50口徑機槍； 500挺M240C 7.62毫米機槍； 15台AGT1500燃氣渦輪發動機； 9,168 枚 120 毫米 M865 目標練習、錐體穩定、脫殼式曳光彈（TPCSDS-T）； 4,592 枚 120 毫米 M1002 目標練習多用途曳光彈 (TPMP-T) 彈； 13,920 枚 120 mm M830A1 高爆反戰車 (HEAT) TP-T 彈藥筒；和 6,960 枚 120 毫米 XM1147 高爆多用途曳光彈。 22 年 1 月 31 日：科威特通用動力公司贏得了一份價值 1,450 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援合約。科威特陸軍接收了第一輛升級版M1A2 艾布拉姆斯主戰坦克，稱為 M1A2K，比原定計劃 2021 年 7 月晚了近兩年。預計完工日期為2023年1月27日。 2022財年營運維護，陸軍資金；以及 2019、2020、2021 和 2022 財年的其他採購，陸軍資金在授標時已全額承擔。 12 月 14 日/21 日：生產通用動力贏得了價值 9,350 萬美元的 M1A2 艾布拉姆斯工程、製造、設計和生產合約。 M1A2是艾布拉姆斯M1A1主戰戰車的改良型。它包括指揮官的獨立熱觀察儀、武器站、位置導航設備以及透過數位資料匯流排連接的全套控制和顯示器。工作將在俄亥俄州進行。預計竣工日期為 2025 年 9 月 30 日。 8 月 10 日/21 日：科威特科威特陸軍將開始接收升級版M1A2 艾布拉姆斯主戰戰車 (MBT)，稱為 M1A2K，比原計畫晚了近兩年。 7月下旬，陸軍在社群媒體上宣布這項消息，聲稱M1A2K將「很快」投入作戰服役，並提高科威特陸軍的作戰效率。科威特計劃將其所有 218 輛艾布拉姆斯主戰坦克升級為 M1A2K 配置，但該計劃的時間表似乎在因未公開原因而推遲後進行了修改。 2 月 18 日/21 日：科威特通用動力陸地系統公司贏得了一份價值 2070 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援修改合約。艾布拉姆斯是美國的主戰坦克。第一批M1艾布拉姆斯主戰坦克於1980年交付美國陸軍。與埃及聯合生產了880輛。 2016年，美國國防部批准向科威特進行對外軍售，以重組該國的218輛M1A2主戰戰車。合約修改後的工作將在密西根州進行。預計完工日期為 2022 年 6 月 22 日。 2 月 17 日/21 日：測試根據洛克希德馬丁公司的說法，該公司很快就會開始支持美國陸軍戰車保護系統的正式整合和測試，旨在讓作戰人員更安全、更有保障地免受戰場威脅。根據一份新合同，該公司將提供其模組化主動保護系統（MAPS）基礎套件，其中包括一個開放式架構處理器，該處理器將車輛感測器和對抗措施集成在一個通用框架中，以檢測、追蹤並擊敗火箭推進式手榴彈和反飛彈。洛克希德馬丁公司將提供 5 個可投入生產的基礎套件，最多可選擇 20 個，並支援陸軍對艾布拉姆斯、裝甲多用途車輛、布拉德利和斯賽克車輛進行整合和測試。 21 年 1 月 25 日：技術支援通用動力公司贏得了價值 2,140 萬美元的合約修改，以行使艾布拉姆斯系統公司技術支援的選擇權時間。 M1A1/2 艾布拉姆斯主戰坦克由通用動力陸地系統公司（GDLS）製造。第一輛M1 坦克於1978 年生產，M1A1 於1985 年生產，M1A2 於1986 年生產。的現代化配置。工作將在密西根州斯特林高地進行。預計完工日期為2022年6月30日。 10 月 7 日/20 日：摩洛哥通用動力公司贏得了艾布拉姆斯系統技術支援價值1190 萬美元的合約修改。工作將在密西根州斯特靈高地進行，預計完工日期為2022 年3 月31 日。坦克還具有各種先進功能技術方面，包括改進裝甲、通訊、可靠性、維護和燃油效率。工作將在密西根州進行。預計完成日期為 2022 年 3 月 31 日。 20 年 7 月 30 日：科威特彈藥美國國防安全合作局週二宣布，美國國務院批准了一項可能價值 5,960 萬美元的交易，向科威特出售各種M1A2K訓練彈藥和相關設備。據DSCA稱，科威特要求購買10,260枚120毫米M865目標練習錐體穩定廢棄脫殼示踪彈和9,810枚120毫米M1002目標練習多用途示踪劑（TPMP-T）彈藥。此次出售還將包括 60 萬個相連的彈藥筒、容器、彈藥、支援和測試設備以及技術和後勤支援服務；以及後勤和計劃支援的其他相關要素。 2020 年 7 月 21 日：主動防護系統獎盃General Dynamic Land Systems 贏得了價值 4,440 萬美元的合約修改，以購買改進的火控電子裝置，以支援艾布拉姆斯加急主動防護系統獎盃。 M1A1/2 艾布拉姆斯主戰坦克由通用動力陸地系統公司（GDLS）製造。第一輛M1 坦克於1978 年生產，M1A1 於1985 年生產，M1A2 於1986 年生產。敵方火力，同時在全範圍內安全機動的軍事行動。工作將在佛羅裡達州塔拉哈西進行。預計完工日期為 2022 年 10 月 1 日。 20 年 5 月 11 日：技術支援通用動力公司贏得了艾布拉姆斯系統技術支援價值1,470 萬美元的合約修改。 M1艾布拉姆斯是第三代美國主戰坦克。新版本提供了增強的保護和生存能力，以及比其前身更高的殺傷力。工作將在密西根州斯特林高地進行。預計竣工日期為2023年9月30日。 20 年 3 月 27 日：X1100 變速箱艾里遜變速箱贏得了價值 6850 萬美元的合同，用於新型 X1100 Abrams 變速箱、變速箱升級、變速箱維護套件和服務支援。透過網路招標並收到一份投標書。X1100系列傳動系統具有兩個倒檔範圍、四個前進範圍和交叉驅動設計，將煞車和轉向功能整合到一個緊湊而堅固的設備中。工作地點將根據每個訂單確定。預計完工日期為 2023 年 3 月 23 日。 2020 年 3 月 2 日：科技支援通用動力陸地系統公司贏得了 1,800 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援改造。 Land Systems 是履帶式和輪式軍用車輛領域的全球領導者。艾布拉姆斯主戰坦克以及 Stryker 和 LAV 輪式戰車系列以及 AJAX 裝甲戰車是 Land Systems 軍用車輛平台的核心。 2019財年陸軍武器與履帶式戰車採購； 2020 作戰與維護，陸軍； 2020年對科威特的對外軍售； 2020年陸軍週轉基金在授予時已全額負擔。工程將在密西根州進行，預計完工日期為 2021 年 2 月 25 日。 2 月 3 日/20 年：技術支援通用動力陸地系統公司贏得了價值 2,990 萬美元的合約修改，以提供艾布拉姆斯技術支援。 M1艾布拉姆斯是第三代美國製造的主戰坦克。第一批M1艾布拉姆斯主戰坦克於1980年交付美國陸軍。與埃及聯合生產了880輛。此合約修改涉及科威特對外軍售全額資金。工程將在密西根州進行，預計完工日期為 2021 年 1 月 29 日。 2019 年 11 月 5 日：技術支援通用動力陸地系統公司贏得了一份價值 900 萬美元的艾布拉姆斯系統技術支援合約修改合約。 M1艾布拉姆斯是第三代主戰坦克。通用動力陸地系統公司製造的 M1 艾布拉姆斯主戰坦克已在美國陸軍和美國海軍陸戰隊服役。其他用戶包括科威特、埃及、澳洲、伊拉克和沙烏地阿拉伯的陸軍。 40 年來，M1 艾布拉姆斯 MBT 一直是美國陸軍裝甲部隊的中流砥柱。它是現役最重的坦克之一。修改工作將在密西根州斯特林高地進行，預計完工日期為 2021 年 9 月 30 日。 2019 年 10 月 23 日：公路車輪嵌件Advanced Structural Technologies 贏得了價值 1,760 萬美元的合約修改合同，用於製造和供應M1 艾布拉姆斯坦克鋁製公路車輪嵌件。 M1艾布拉姆斯主戰坦克一直是美國陸軍裝甲兵種的中流砥柱。 M1 裝甲厚重，由燃氣渦輪發動機提供動力，並配備強大的 120 毫米火砲，事實證明，M1 是一款適應性強的坦克，能夠從德國南部起伏的丘陵到伊拉克沙漠作戰。繼MBT-70之後，陸軍再次嘗試開發一種新坦克，該設計最終被稱為XM-1，後來被稱為M-1。新坦克將在火力、防護和機動性方面取得重大進展，但致力於最終設計將涉及這三者之間的激烈戰鬥和妥協。輪轂鑲片合約修改工作將在加州奧克斯納德進行。預計 2021 年 10 月 21 日完工。 2019 年 8 月 19 日：AGT1500 更新霍尼韋爾國際公司贏得了價值 1.109 億美元的改裝合同，以振興美國陸軍艾布拉姆斯坦克的發動機。此次改裝為M1艾布拉姆斯系列車輛的霍尼韋爾製造的AGT1500燃氣渦輪發動機提供備件。霍尼韋爾的 AGT1500 引擎為 M1 艾布拉姆斯提供卓越的加速和機動性，使其成為美國陸軍、海軍陸戰隊、國民警衛隊和許多國際盟友的首選平台。新協議是陸軍全面整合引擎復興或TIGER計畫的一部分，旨在滿足安尼斯頓陸軍倉庫生產用於艾布拉姆斯坦克的先進燃氣渦輪機1500引擎和TIGER現場維修現場的要求。工程將在亞利桑那州鳳凰城進行，預計完工日期為 2022 年 2 月 22 日。 2019 年 7 月 11 日：FMS 向台灣出售美國國務院批准了兩份價值 22 億美元的合同，可能向台灣出售艾布拉姆斯坦克和毒刺飛彈。週一，美國國防部宣布批准向美國台北經濟文化代表處 (TECRO) 出售 20 億美元的M1A2T 艾布拉姆斯坦克及相關設備和支援。 TECRO 曾經要求購買 108 輛 M1A2T 艾布拉姆斯坦克。 M1 艾布拉姆斯是一輛用於現代裝甲地面戰的主戰坦克。新坦克的生產將在安尼斯頓陸軍基地和俄亥俄州利馬的聯合系統製造中心進行。同樣在周一，美國國務院批准向 TECRO出售毒刺飛彈及相關設備和支援。該交易價值2.236億美元。刺針飛彈是一種單兵便攜式防空系統，可作為紅外線尋的地對空飛彈。雷神飛彈系統公司是 250 枚 Block I-92F 便攜式防空飛彈毒刺飛彈和 4 枚 Block I-92F 便攜式防空飛彈毒刺飛購飛彈以及教練機、零件和其他支援的主要承包商。 2019 年 7 月 2 日：科威特和沙烏地阿拉伯的 J7霍尼韋爾國際公司贏得了科威特和沙烏地阿拉伯價值 1,650 萬美元的固定 FMS，為艾布拉姆斯系列車輛生產 J7 數位電子控制單元。 M1艾布拉姆斯專為現代裝甲地面戰而設計。它配備了 1500 馬力 AGT1500 多燃料渦輪發動機、先進的 Chobham 複合裝甲、電腦火控系統、防爆艙內的獨立彈藥儲存室以及用於保障乘員安全的 NBC 保護裝置。它重近 68 短噸，是現役最重的主戰坦克之一。 2015年也門內戰期間，沙烏地阿拉伯開始對也門進行幹預後，沙烏地阿拉伯/也門邊境附近部署了沙烏地阿拉伯M1主戰坦克。 2016年8月，美國批准向沙烏地阿拉伯再出售多達153輛艾布拉姆斯坦克，其中包括20輛“戰損替換品”，這表明一些沙烏地阿拉伯的艾布拉姆斯坦克在也門的戰鬥中被摧毀或嚴重損壞。科威特陸軍擁有 218 輛 M1A2。目前的對外軍售工作將在亞利桑那州圖森市進行，預計完成日期為 2024 年 6 月 28 日。 2018 年 10 月 30 日：升級美國陸軍正在與通用動力公司簽訂合同，負責 M1 艾布拉姆斯現代化計畫的工作。這份價值 2570 萬美元的固定價格交付訂單是根據一份為期五年的合同，為M1 艾布拉姆斯坦克提供各種電子元件的交付。五角大廈目前正在將其幾輛坦克升級為 M1A2 SEPv3 配置。新版本提供了增強的保護和生存能力，以及比其前身更高的殺傷力。升級包括 JSTARS 整合、改進的發電和配電、裝甲升級、線路可更換重新設計和 C-IED 套件。「艾布拉姆斯 M1A2 SEPv3 坦克將成為未