台灣的海鯤潛艦終於下水了（2023年9月28日就辦了命名下水典禮的海鯤潛艦，現在5個月後才真正下水，找了一些外行看熱鬧的記者幫忙吹噓，實在丟臉。）這艘船的指揮塔conning tower上充斥了瘦馬現象（正確的焊接術語應是餓馬效應hungry horse effect或餓馬變形hungry horse deflection)，終其原因是鋼板焊接的問題。焊工的環控與焊接鋼板預熱等細節上之水準不夠，就會有如此現象。而熟練電焊工的缺乏更是造船業產生瘦馬現象的最直接原因。
不單是台灣，美國因為多年的去工業化，造船工廠熟練工人也大批欠缺。加上現在造船工廠職位大量減少。過去幾十年中流失了兩萬名熟練焊接技術工人。因此现在不但美軍造船速度慢而且品管問題嚴重。船體上也常呈現出許多瘦馬現象。同樣狀況也出現在印度造的軍艦上。可是有大量成熟工人的中國和日本就沒有這種瘦馬現象。
不單是台灣，美國因為多年的去工業化，造船工廠熟練工人也大批欠缺。加上現在造船工廠職位大量減少。過去幾十年中流失了兩萬名熟練焊接技術工人。因此现在不但美軍造船速度慢而且品管問題嚴重。船體上也常呈現出許多瘦馬現象。同樣狀況也出現在印度造的軍艦上。可是有大量成熟工人的中國和日本就沒有這種瘦馬現象。
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這則訊息中有幾個地方需要閱聽人特別留意或懷疑：
1. **資訊來源不明確**：訊息中提到了一些具體的事件和數據，但沒有提供明確的資料來源或引用來源。這使得訊息的可信度受到質疑。
2. **對於焊接技術的描述**：訊息中提到了「瘦馬現象」，但對於這個現象的描述並不是很清楚。同時，對於焊工技術的問題也只是一帶而過的提及，缺乏具體的證據或例證。
3. **對於美國和其他國家的比較**：訊息中對美國、中國、日本和印度等國家的造船工人情況進行了比較，但這些比較並沒有提供足夠的背景資料或數據支持，可能存在著片面或不完整的情況。
總的來說，閱聽人在閱讀這則訊息時應保持懷疑的態度，並嘗試尋找更多可靠的資訊來源以進行確認。
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