【研究發現，電動車的污染程度是燃油汽車的 1,850 倍】
2022 年英國排放分析研究發現，汽油車和電動車行駛 1,000 英里後，電動車收集到的顆粒物數量遠遠多於汽油動力汽車。
「英國排放分析小組 2022 年的研究發現，在 1,000 英里的旅程中，電動車向周圍環境釋放的污染物是汽油動力汽車的 1,850 倍，因為其重量更重，會腐蝕輪胎。
雖然許多人認為是廢氣排放，但輪胎磨損在污染物排放中起著重要作用。 用於製造輪胎的合成橡膠含有某些會釋放到空氣中的化學物質，而且由於電動車採用大量鋰電池，因此比傳統汽車重得多。
整體而言，電動車的重量比汽油動力車重約 30%，製造和購買成本也高出數千美元。 除了這些問題之外，它們不適合寒冷的氣候（例如加拿大和美國北部），續航里程差且充電時間長（尤其是在寒冷的天氣下），電池的製造和製造需要大量資源。很難回收。 」
2022 年英國排放分析研究發現，汽油車和電動車行駛 1,000 英里後，電動車收集到的顆粒物數量遠遠多於汽油動力汽車。
「英國排放分析小組 2022 年的研究發現，在 1,000 英里的旅程中，電動車向周圍環境釋放的污染物是汽油動力汽車的 1,850 倍，因為其重量更重，會腐蝕輪胎。
雖然許多人認為是廢氣排放，但輪胎磨損在污染物排放中起著重要作用。 用於製造輪胎的合成橡膠含有某些會釋放到空氣中的化學物質，而且由於電動車採用大量鋰電池，因此比傳統汽車重得多。
整體而言，電動車的重量比汽油動力車重約 30%，製造和購買成本也高出數千美元。 除了這些問題之外，它們不適合寒冷的氣候（例如加拿大和美國北部），續航里程差且充電時間長（尤其是在寒冷的天氣下），電池的製造和製造需要大量資源。很難回收。 」
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The following is the AI's preliminary analysis of this message, which we hope will provide you with some ideas before it is fact-checked by a human.
這則訊息中提到了一項研究結果，指出電動車的污染程度是燃油汽車的 1,850 倍。閱聽人需要注意的地方包括以下幾點：
1. 研究來源：訊息中提到了英國排放分析小組在2022年進行的研究，閱聽人應該確認這個研究的可信度和來源是否可靠。
2. 資料準確性：訊息中指出電動車在行駛1,000英里後釋放的污染物是汽油車的1,850倍，這樣的數據是否經過科學嚴謹的實證研究，閱聽人需要保持懷疑態度。
3. 資訊完整性：訊息提到了電動車的重量比汽油車重約30%，但並未提供其他相關數據或背景資料，閱聽人需要更多資訊來全面評估這個問題。
總之，閱聽人在接收這樣的訊息時應保持理性思考，多方查證，不要輕信單一研究結果或資訊來源。
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