一帶一路 中國開始踩煞車減速 | 兩岸 | 中央社 CNA
圖為首屆一帶一路上海論壇。（中央社檔案照片）（中央社台北2日電）中國透過金額龐大的「一帶一路」計劃向海外施加影響力，引起全球側目。但在國內經濟成長趨緩及美中貿易戰壓力下，中國正開始對「一帶一路」踩煞車，今年來的投資規模不增反減。紐約時報報導更提到，一名熟悉中國經濟政策制定的匿名人士透露，中國已開始對「一帶一路」目前達成多少交易、融資條款是什麼、與哪些國家達成交易，進行廣泛的「跨部門審查」。報導指出
【大紀元2018年06月30日訊】（大紀元記者秦雨霏綜合報導）過去五年，中共投入數千億美元到「一帶一路」計劃上，試圖通過融資亞洲、東歐和非洲重大項目，提高它的全球影響力。但是現在，「一帶一路」計劃開始踩剎車。
《紐約時報》報導說，根據最新數據，中國公司簽署的「一帶一路」項目合同金額比一年前減小。中共官員也警告中共銀行給「一帶一路」項目貸款要小心，確保外國借款人能夠償還。
「目前的國際狀況非常不確定。有許多經濟風險，新興市場利率大幅搖擺。」中共進出口銀行行長胡曉煉本月在一個論壇上說，「我們的企業和參與『一帶一路』計劃的國家將面臨金融困難。」
《南華早報》報導說，4月12日在廣州的一個論壇上，中共進出口銀行前董事長李若谷說，「一帶一路」沿線大多數國家沒有錢支付參與的項目。這些國家的平均負債比率（liability ratio）和債務比率（debt ratio）分別達到35%和126%，高於全球公認警戒線20%和100%。
《紐約時報》引述知情人的話說，中共開始審查，「一帶一路」目前達成了多少交易？融資條款是什麼？有哪些國家參與？
美國和歐洲官員長期以來擔憂，「一帶一路」代表著中共在外交和經濟上跟西方爭奪權力，是為了中共長期的目標服務。
在「一帶一路」計劃下，中共政府控制的銀行向其它國家提供大筆資金，建設大型基礎設施，包括高速鐵路、鐵路線和電站。這些錢常常伴隨著一個條件：中國公司要深度參與項目規劃、建設。中國公司因此獲得許多業務。
但是現在，中國經濟開始出現放緩跡象，並且處在美中貿易戰的陰雲籠罩下。中共也在掙扎應對國內債務。在這樣的時刻，拚命向其它國家貸款顯得不合時宜。
太多的海外項目有可能製造「大白象」（指一項很貴重，需要很高昂費用維持，但卻難有巨大經濟效益的資產），拖累中國公司和當地夥伴。而且，毫無節制的貸款可能惡化中共跟其它國家的關係。馬來西亞和斯里蘭卡新政府都質疑，為什麼他們的前任領導人從中國那裡借那麼多錢。
今年，一些中共官員對「一帶一路」的貸款表達擔憂。中共央行行長易綱4月份說：「確保債務可持續性非常重要。」
根據官方數據，「一帶一路」的新增項目在減少。在2018年前五個月，中國公司簽署了362億美元合同，比去年同期下降6%。
「我感到（中共）對於『一帶一路』的熱情程度跟去年相比，下降了好幾格。」康奈爾大學經濟學家、前國際貨幣基金中國部主管普拉薩德（Eswar Prasad）告訴《紐約時報》。
全球經濟前景的不確定性，美中貿易戰可能動搖信心、阻礙經濟增長。美國已經提高短期利率，使得借錢更加昂貴。
「一帶一路」項目也遭到國際機構懷疑的目光。它們警告，發展中國家不應該背負過度債務。
國際貨幣基金主席拉加德今年4月說：「『一帶一路』只應該去到真正需要它的地方。」
中共試圖重塑全球經濟秩序
川普政府去年12月發布的國安戰略文件揭露，中共通過基礎建設投資和貿易策略幫助實現它的地緣政治目標。
《紐約時報》報導說，中共的「一帶一路」計劃，通過在非洲、亞洲和歐洲修建鐵路和港口，增加其影響力。中共向跨越60個國家的基礎設施項目投資1萬億美元。中共試圖以此重塑全球經濟秩序，將參與的國家劃入它的勢力版圖。
美國及其亞洲、歐洲的盟友對「一帶一路」採取謹慎的態度，擔憂落入中共的圈套。澳洲已經拒絕加入該計劃。
去年12月份，在短短幾週之內，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸相繼證實取消中國公司的重大水電項目。它們都屬於「一帶一路」計劃。
雖然這三個國家取消項目的背後各有不同的政治和經濟原因，但是一個共同的因素是，這些貧窮國家越來越意識到，請中共修建龐大的基礎設施項目將令它們付出極高的代價。
一旦無法償還債務，借債國將面臨把資產交給中共的困境。去年12月，斯里蘭卡因為無力償還沉重的中國債務，正式將它的戰略港口汗班托塔港交給中共。外媒評論說，這是中共通過海外撒錢，實施帝國主義的一個例子。#
責任編輯：李緣
《紐約時報》報導說，根據最新數據，中國公司簽署的「一帶一路」項目合同金額比一年前減小。中共官員也警告中共銀行給「一帶一路」項目貸款要小心，確保外國借款人能夠償還。
「目前的國際狀況非常不確定。有許多經濟風險，新興市場利率大幅搖擺。」中共進出口銀行行長胡曉煉本月在一個論壇上說，「我們的企業和參與『一帶一路』計劃的國家將面臨金融困難。」
《南華早報》報導說，4月12日在廣州的一個論壇上，中共進出口銀行前董事長李若谷說，「一帶一路」沿線大多數國家沒有錢支付參與的項目。這些國家的平均負債比率（liability ratio）和債務比率（debt ratio）分別達到35%和126%，高於全球公認警戒線20%和100%。
《紐約時報》引述知情人的話說，中共開始審查，「一帶一路」目前達成了多少交易？融資條款是什麼？有哪些國家參與？
美國和歐洲官員長期以來擔憂，「一帶一路」代表著中共在外交和經濟上跟西方爭奪權力，是為了中共長期的目標服務。
在「一帶一路」計劃下，中共政府控制的銀行向其它國家提供大筆資金，建設大型基礎設施，包括高速鐵路、鐵路線和電站。這些錢常常伴隨著一個條件：中國公司要深度參與項目規劃、建設。中國公司因此獲得許多業務。
但是現在，中國經濟開始出現放緩跡象，並且處在美中貿易戰的陰雲籠罩下。中共也在掙扎應對國內債務。在這樣的時刻，拚命向其它國家貸款顯得不合時宜。
太多的海外項目有可能製造「大白象」（指一項很貴重，需要很高昂費用維持，但卻難有巨大經濟效益的資產），拖累中國公司和當地夥伴。而且，毫無節制的貸款可能惡化中共跟其它國家的關係。馬來西亞和斯里蘭卡新政府都質疑，為什麼他們的前任領導人從中國那裡借那麼多錢。
今年，一些中共官員對「一帶一路」的貸款表達擔憂。中共央行行長易綱4月份說：「確保債務可持續性非常重要。」
根據官方數據，「一帶一路」的新增項目在減少。在2018年前五個月，中國公司簽署了362億美元合同，比去年同期下降6%。
「我感到（中共）對於『一帶一路』的熱情程度跟去年相比，下降了好幾格。」康奈爾大學經濟學家、前國際貨幣基金中國部主管普拉薩德（Eswar Prasad）告訴《紐約時報》。
全球經濟前景的不確定性，美中貿易戰可能動搖信心、阻礙經濟增長。美國已經提高短期利率，使得借錢更加昂貴。
「一帶一路」項目也遭到國際機構懷疑的目光。它們警告，發展中國家不應該背負過度債務。
國際貨幣基金主席拉加德今年4月說：「『一帶一路』只應該去到真正需要它的地方。」
中共試圖重塑全球經濟秩序
川普政府去年12月發布的國安戰略文件揭露，中共通過基礎建設投資和貿易策略幫助實現它的地緣政治目標。
《紐約時報》報導說，中共的「一帶一路」計劃，通過在非洲、亞洲和歐洲修建鐵路和港口，增加其影響力。中共向跨越60個國家的基礎設施項目投資1萬億美元。中共試圖以此重塑全球經濟秩序，將參與的國家劃入它的勢力版圖。
美國及其亞洲、歐洲的盟友對「一帶一路」採取謹慎的態度，擔憂落入中共的圈套。澳洲已經拒絕加入該計劃。
去年12月份，在短短幾週之內，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸相繼證實取消中國公司的重大水電項目。它們都屬於「一帶一路」計劃。
雖然這三個國家取消項目的背後各有不同的政治和經濟原因，但是一個共同的因素是，這些貧窮國家越來越意識到，請中共修建龐大的基礎設施項目將令它們付出極高的代價。
一旦無法償還債務，借債國將面臨把資產交給中共的困境。去年12月，斯里蘭卡因為無力償還沉重的中國債務，正式將它的戰略港口汗班托塔港交給中共。外媒評論說，這是中共通過海外撒錢，實施帝國主義的一個例子。#
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｜originally written by Lin
中國即使有強大的財力，但也有自身的侷限性。原因是，中國的經濟出現放緩跡象，且正與美國進行貿易戰。同時，中國還在努力解決國內債務問題，而狂熱地向他國放款肯定無助於解決這個問題。
報導指出，被「一帶一路」沿線國家肆意揮霍的貸款，反而會令他們與中國的關係惡化。
報導指出，被「一帶一路」沿線國家肆意揮霍的貸款，反而會令他們與中國的關係惡化。
References
http://www.cna.com.tw/news/acn/201807020313-1.aspx一帶一路 中國開始踩煞車減速
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