真相恐怕再也瞞不住了
韓國179人喪生的空難僅僅過去了一天
12月30號
另一架同型號客機起落架故障
起飛後被迫折返
而在韓國空難的前一天
荷蘭皇家航空同型號客機
也由於液壓故障緊急迫降
傷害不算完
11月20號
巴西貨機貨倉起火
10月15日
義大利客機機翼起火
11日
印度快運起落架故障
5月9日
土耳其客機起落架爆胎
3月11號
奧克蘭飛機劇烈晃動
1月5號
阿拉斯加航空艙門脫落
所有這些事故的背後
都有一股共同的名字
波音737
而今年的3月
一個在波音幹了32年的老工程師
揭發波音讓工人從廢料箱裡
撿壞零件出來用
而且波音787的供氧系統
有重大缺陷
四分之一的呼吸面罩都是壞的
但就在他對波音開啟訴訟
準備接受法律詢問的當天
他被發現死在了自己的車裡
官方認定是自殺
吹哨人的離奇死亡
讓波音的質量問題成了未解之謎
從1967年首飛到23年底
全球將近200個國家的
5000多家航空公司
運營著超過8000台波音737
可現在呢
這個美國製造業皇冠上的明珠
正在成為全球老百姓頭上的
達摩特利斯之劍
而更離奇的是
波音在24年竟然沒有破產
要知道波音已經連續虧損了6年
到24年第三季度
淨資產是-235億美元
7月份的時候
因為兩起737 MAX空難
造成了346人喪生
波音被美國司法部罰了35個億
再加上給遇難者家屬的賠償
連賠帶罰
波音第三季度
連金銀現金流都成了負數了
而且是-13.5億
我都不知道這兩個月
波音拿什麼給員工發工資
作為美國製造業最牛的名片
波音是怎麼墮落成現在這樣了呢
答案是
它正好疊加了美國製造業的衰退
和金融業的繁榮
因為美國上市公司
普遍會讓高管的收入
和公司股價掛鉤
本意是讓高管把提高利潤放在首位
結果人家一看
那我還管什麼研發做什麼產品啊
全力衝高股價就完事了
而波音正是其中的典型
從13年到23年這10年
波音花了500多億美元回購股票
同時為了省錢
把研發中心搬到印度去了
曾經有世界上最先進的技術
最豐厚的資產
最活躍的市場
可現在呢
只剩下了漫天醜聞和一屁股的債
波音的今天
不也正是美國製造業傲慢自大
急功近利的縮影嗎